La piste de course en caoutchouc
Table des matières:
- Vidéo du jour
- Blessures réduites, vitesse améliorée
- Dans le passé, la cendre, l'herbe et l'argile étaient des matériaux courants pour les surfaces de voie. Ces matériaux naturels étaient peu coûteux dans la construction initiale. Cependant, la maintenance des surfaces naturelles implique un investissement important en temps et en argent - en remplaçant le matériau de remplissage, en nivelant la surface des voies et en remarquant les voies. Ils ont également été affectés par la pluie, devenant détrempé et parfois inutilisable.
- La sensibilisation accrue aux facteurs environnementaux a suscité des inquiétudes quant à l'émission de composés organiques volatils, ou COV, provenant des chenilles en caoutchouc. Dans une étude de 1999 publiée dans le "Journal of Hazardous Materials", F.H. Chang et ses collègues ont pris des mesures à partir de pistes construites en caoutchouc synthétique et en polyuréthane. Alors que toutes les voies ont produit des niveaux significatifs de COV pendant la construction, les mesures prises deux ans après l'installation ont montré des niveaux de COV à 1,5 mètre au-dessus de la voie, la hauteur des enfants utilisant la voie étant comparable à celle des zones éloignées.
La course à pied est un sport de compétition depuis l'Antiquité. Les Jeux Olympiques d'origine en 776 av. J.-C. comprenaient une course de stade de 600 pieds, selon le site Web des bourses d'athlétisme. Au fil du temps, les surfaces de course pour les événements de piste organisés ont évolué; De nombreuses pistes concurrentes sont maintenant faites de caoutchouc ou d'un composé de caoutchouc. Bien qu'elles soient plus chères au départ que d'autres matériaux, les surfaces de roulement en caoutchouc et en polyuréthane sont durables et offrent une performance athlétique améliorée.
Vidéo du jour
Blessures réduites, vitesse améliorée
Les fractures de stress surviennent lorsqu'un os reçoit des chocs importants ou peuvent se développer avec le temps suite à un surentraînement chronique, selon Brian J. Krabak, MD de l'Université de Washington. Les pistes de caoutchouc sont moins susceptibles de générer des fractures de fatigue chez les coureurs que les chaussées en asphalte ou en béton, qui produisent beaucoup plus de force sur les muscles des jambes, les os et les tendons.
Dans le passé, la cendre, l'herbe et l'argile étaient des matériaux courants pour les surfaces de voie. Ces matériaux naturels étaient peu coûteux dans la construction initiale. Cependant, la maintenance des surfaces naturelles implique un investissement important en temps et en argent - en remplaçant le matériau de remplissage, en nivelant la surface des voies et en remarquant les voies. Ils ont également été affectés par la pluie, devenant détrempé et parfois inutilisable.
L'asphalte était aussi couramment utilisé pour les pistes. Comme l'asphalte pavage pour la circulation automobile, les pistes d'asphalte deviennent mous avec la chaleur de l'été et dur pendant l'hiver, selon l'Association américaine des constructeurs sportifs. Sceller les pistes d'asphalte avec du latex améliore leur durabilité.
En revanche, le coût initial du caoutchouc et du polyuréthane est plus élevé que pour les autres surfaces. Cependant, une piste en caoutchouc ou en polyuréthane bien construite et bien entretenue peut rester en bon état pendant 20 ans ou plus. Le resurfaçage de la piste peut prolonger sa durée de vie de 10 à 15 ans, avec un prix inférieur à celui d'une toute nouvelle voie.
Facteurs environnementaux
La sensibilisation accrue aux facteurs environnementaux a suscité des inquiétudes quant à l'émission de composés organiques volatils, ou COV, provenant des chenilles en caoutchouc. Dans une étude de 1999 publiée dans le "Journal of Hazardous Materials", F.H. Chang et ses collègues ont pris des mesures à partir de pistes construites en caoutchouc synthétique et en polyuréthane. Alors que toutes les voies ont produit des niveaux significatifs de COV pendant la construction, les mesures prises deux ans après l'installation ont montré des niveaux de COV à 1,5 mètre au-dessus de la voie, la hauteur des enfants utilisant la voie étant comparable à celle des zones éloignées.
De nombreuses surfaces de roulement en caoutchouc et en polyuréthane incorporent des matériaux recyclés, tels que de vieilles chaussures de sport. L'utilisation de matériaux recyclés représente une option écologique pour la construction de voies.
