Comment fonctionne un bras pivotant pour un vélo
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La suspension d'une moto a un double rôle, permettant au pilote de contrôler la direction et le freinage tout en absorbant les conditions routières. un trajet plus confortable. Les composants de la suspension se composent de tubes de fourche à l'avant du vélo et d'un bras oscillant à l'arrière. Le bras oscillant est l'élément principal de la suspension arrière et fournit également une base pour le montage de l'essieu arrière.
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Fonction
Le bras oscillant est relié à la moto à un point de pivot supérieur à celui où l'essieu arrière est connecté. Cela fonctionne pour empêcher le squat dans la queue du vélo lorsque vous accélérez et aide à fournir un espacement adéquat pour que les amortisseurs fonctionnent. Lorsque les freins arrière sont appliqués, le bras oscillant est tiré au niveau de la route. Cela abaisse le point de pivotement où le bras oscillant rejoint le cadre du vélo et allonge l'empattement en même temps, ce qui rend le vélo plus stable et plus facile à contrôler.
Types
Il existe deux types de bras oscillants sur la plupart des vélos. Typiquement, la plupart des vélos ont ce qu'on appelle un bras oscillant régulier monoshock. Dans cette conception, un amortisseur de coilover est joint à une tringlerie qui est reliée au cadre de vélo et au bras oscillant en forme de H lui-même. Une version plus récente est le bras oscillant unilatéral. Ce type est similaire au bras oscillant en forme et en forme en H, sauf qu'un côté a été enlevé pour qu'un pneu puisse être facilement changé.
Caractéristiques
L'amortisseur est l'élément principal du bras oscillant. Un système d'amortisseur unique est monté vers l'avant du bras oscillant arrière et relié au vélo avec une épingle sur le dessus et un multilink mis en place sur le fond. Le multilink aide à dévier davantage le choc de la surface de la route. Avec cette conception, le montage de l'amortisseur plus près du point de pivot signifie moins de déviation pour le choc.
Potentiel
De nombreux motocyclistes étendent les bras pivotants de leurs vélos. Lorsque l'empattement s'allonge, la motocyclette devient plus stable en ligne droite. Ceci, cependant, tend à affecter la manoeuvrabilité du vélo, principalement votre capacité à diriger dans ainsi que sortant des virages. Eric Everson de Biker Awareness suggère un bras oscillant allongé qui ajoute 3 à 5 pouces à la longueur de votre bras oscillant d'origine afin d'obtenir une stabilité en ligne droite sans perdre la puissance de direction.
Avertissement
Les points d'articulation des bras oscillants et des amortisseurs sont exposés à la pluie, à la saleté et à la poussière lors de la conduite. Il y a des graisseurs qui doivent être graissés régulièrement. Pour graisser ces points, vous pouvez acheter un pistolet graisseur et de la graisse à vos magasins de voiture ou de moto locaux. Le pompage du pistolet force la graisse fraîche et élimine la vieille graisse sale.
