Qu'est-ce que le TPI sur les pneus de vélo?

Vous pouvez considérer vos pneus de bicyclette comme quelque chose dont vous êtes pleinement satisfait tant qu'ils ne sont pas à plat. Mais les composants importants de leur construction permettent aux pneus d'entrer en contact avec la route en toute sécurité, de conserver leur forme et de protéger le tube intérieur. Sous la bande de roulement en caoutchouc de votre pneu de bicyclette se trouve une structure appelée enveloppe, faite de fils de nylon. Ces fils sont mesurés en tpi, ce qui correspond à des fils par pouce.

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Importance

Le caoutchouc est l'élément le moins important de votre pneu, l'éditeur de vélo et le coureur Jayme Otto note. La perle, le bord du pneu qui se faufile dans la jante, et l'enveloppe, tissée entre les deux perles, sont les écrous et les boulons du pneu, elle déclare. Il y a des générations, les boyaux étaient faits de toile de coton, mais dans les années 1960, les fabricants sont passés au nylon, qui a une résistance supérieure à la traction. Les pneus haut de gamme sont dotés de Kevlar, une fibre légère et solide. L'enveloppe utilise des couches de fils, mesurées en tpi, disposées côte à côte et disposées en couches perpendiculaires l'une à l'autre.

Fonction

Un fil plus gros équivaut à un tpi inférieur et à un boîtier plus rigide, note l'ancien cycliste professionnel Ian Dille dans le magazine Mountain Bike. Un pneu de vélo de descente standard peut utiliser un boîtier de 60 tpi, tandis qu'un pneu de course ou un pneu de vélo de route peut avoir une puissance de 120 tpi. Selon lui, une plus petite taille de filetage permet d'obtenir un tpi plus élevé et moins de caoutchouc entre les filets, ce qui rend le pneu plus léger et plus souple sur la route. Dille écrit que les pneus de cross-country ont une seule feuille de carrosserie collée sous le centre de la bande de roulement, alors que les pneus all-mountain utilisent une carcasse à deux plis.

Types

Le fabricant de pneus Vittoria a le tpi le plus élevé de l'industrie, note Otto, avec un pneu à 320 tpi; La société fabrique également des pneus routiers à 26 tpi, avec une moyenne de 120 tpi. Michelin North America indique sur son site Internet qu'il offre 33 tpi pour les pneus d'entrée de gamme ou pour les situations abusives comme la descente ou le freeride, 60 pneus pour les pneus intermédiaires et 127 pour les pneus haut de gamme. Maxxis, basée à Taiwan, note en ligne que la plupart de ses pneus sont à 60 tpi, à l'exception de ses pneus de course de 120 tpi.

Considérations

Un coureur débutant devrait trouver un pneu qui offre le meilleur rapport qualité / prix basé sur la légèreté, le nombre de tpi et la douceur de la course, écrit Robert Panzera dans "Cycling Fast". "Le différentiel de prix est d'environ 50 $ entre le plus haut tpi et le plus bas, déclare Otto.

Expert Insight

Natascha Grief, auteur de cyclisme, note dans le magazine "Bicycling" qu'un tpi plus élevé devient plus visible dans les virages, car le pneu se conforme mieux à la surface de la route. Bien que les pneus à faible diamètre de filetage n'offrent pas la qualité de roulement d'un pneu de 120 tpi, ils sont plus résistants aux coupures et aux méplats.Si vous voulez un pneu à kilométrage élevé, optez pour un tpi plus bas; Si vous voulez un pneu haute performance qui roule plus vite et coince mieux, sélectionnez un tpi plus élevé, conseille-t-elle.